DOMMAGES D'IMPACT

Les dommages causés par l'impact de corps étrangers pénétrant dans le carter de turbine ou le carter de compresseur sont clairement visibles sur la roue de turbine ou la roue à aubes. Il est impératif de ne jamais faire fonctionner un turbocompresseur dont les aubes sont endommagées, car l'équilibrage du rotor sera perturbé, ce qui pourrait réduire sa durée de vie.

APPROVISIONNEMENT EN PÉTROLE INSUFFISANT

L'insuffisance des approvisionnements en pétrole peut être attribuée aux facteurs suivants :

• Remontage d'un turbocompresseur sans amorçage adéquat
• Longues périodes de non utilisation
• Brisé ou restreint conduite d'alimentation en pétrole 
• Pression d'huile moteur faible due à un dysfonctionnement du système de lubrification 
• Niveau d'huile bas ou absent dans le carter
• L'utilisation de produits d'étanchéité, qui peuvent restreindre le débit d'huile
• Ne pas amorcer un filtre à huile de remplacement avec de l'huile neuve. Si cela est impossible, faire tourner le moteur sans carburant pour établir la pression d'huile 

HUILE SALE

L'huile usagée endommage le turbocompresseur en provoquant un grippage important des surfaces de roulement critiques. Pour éviter tout dommage, l'huile et les filtres doivent être de la qualité recommandée par le constructeur du moteur. Ils doivent être changés lors du montage d'un nouveau turbocompresseur et à intervalles réguliers, conformément aux spécifications du constructeur du véhicule et du moteur. 

Les dommages causés par l'huile sale peuvent résulter de :

• Bloqué, endommagé ou filtre à huile de mauvaise qualité
• Saletés introduites lors de l'entretien
• Usure de moteur ou débris de fabrication
• Filtre à huile défectueux vanne de dérivation
• Huile de lubrification dégradée

ACCUMULATION DE CARBONE

Une surchauffe des gaz d'échappement ou un arrêt brutal du moteur à chaud entraînent une accumulation de carbone. Il est recommandé de laisser tourner le moteur au ralenti pendant deux à trois minutes afin de refroidir le système de paliers avant de l'arrêter. La chaleur accumulée côté turbine dans le logement de palier provoque la carbonisation de l'huile et la corrosion du système de paliers. Les principaux dommages concernent la bague et les gorges d'étanchéité de l'arbre, le palier côté turbine et l'obstruction du canal de vidange d'huile du logement de palier.

L'accumulation de carbone peut être causée par :

• Arrêt à chaud du moteur
• Qualité du pétrole dégradée - Carbonisation en service 
• Des intervalles de vidange d'huile trop espacés entrainent une dégradation de l'huile en service
• Fuite d'air et de gaz
• Injecteur de carburant défectueux pompes/injecteurs