Turbocompresseur diesel universel GTD GTB HTD32 :

Créé à l'aide de la base de turbo diesel BMW. Il possède les connexions d'échappement et de collecteur en bande V les plus courantes, une roue de compresseur billet, un noyau de roulement à billes en céramique durable et un actionneur de commande de vide pour une adaptation universelle et un gain de puissance efficace. 

Prisé par certains détenteur de 1.9 TDI avec une coquille anti-surge.

Caractéristiques des configurations de turbocharger 1,9 TDI SEAT / VW / Audi / Skoda :

- Double roulement à billes en céramique

- Boîtier de compresseur F10 63mm usiné CNC plug and play durite silicone;

- Bride & connexion échappement V Band BMW F10 ;

- Carter échappement conçu sur mesure ;

- Buse à géométrie variable dernière génération;

- Banc de débit ajusté ;

- Équilibré sur VSR ;

• HTD3277BB / GTB3277BB / GTD3277BB / HTD3254B2 :

- Roue de compresseur Billet - 54/77 mm ;

- Roue échappement - 58/56 mm ;

Plage de puissance : 490+ HP  

Appellations diverses : GT GTB HTD GTD 3277 BB GT32 GT3279 GTB32 GTB3277 HTD32 HTD3277 GTD32 GTD3277

• HTD3279BB / GTB3279BB / GTD3279BB / HTD3256B2 :

- Gros double roulement à billes en céramique ;

- Arbre élargi (axe diamètre 6 mm) ;

- Roue de compresseur Billet - 56/79 mm ;

- Roue échappement haut débit – 58/56 mm ;

Plage de puissance : 500+ HP  

Appellations diverses : GT GTB HTD GTD 3279 BB GT32 GT3279 GTB32 GTB3279 HTD32 HTD3279 GTD32 GTD3279

Attention, ces turbocompresseurs doivent être utilisés uniquement par des professionnels. Un système d'admission air amélioré, un downpipe performant ainsi qu'une gestion sur mesure sont nécessaires pour obtenir les meilleurs résultats.