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PSA BE3 BE4 HDI AUTOBLOQUANT RSX TORSEN DISQUE TD GTI RC S16 LSD
Differential LSD Torsen Plates RSX PSA BE3 BE4
Differentiel autobloquant RSX LSD PSA 02M BE3 BE4 :
Le différentiel autobloquant (LSD) améliore considérablement la maniabilité et le contrôle de la conduite lors des virages, une réduction du patinage des roues , une accélération améliorée en ligne droite.
Solution indispensable aux voitures à grande puissance à traction avant en réduisant l’usure d'un seul pneu en prévenant le patinage puis en améliorant le freinage .
La résistance entre les roues doit être excessive pour activer le différentiel autobloquant, on appelle ce facteur la précharge qui rend l'autobloquant toujours actif : plus elle est importante - plus les roues sont rapides, robustes et bloquent.
À sélectionner type torsen ou disque:
- Type torsen également appelé Automatic Torque Biasing (ATB), Helical, à vis ont un pourcentage de verrouillage progressif allant jusqu'à 80% transmet sans choc et en douceur la puissance et le couple d'une roue en rotation à une roue bénéficiant de la plus grande adhérence avec un facteur de précharge environ 5kg
Sans entretien particulier
Nous vous conseillons d'utiliser ce type d'autobloquant torsen si vous n'avait pas de renforts de boite ou si vous avez parfois des problèmes de boites de vitesses tel que casse de pignon , qui est une solution moins agressive.
- Type disques également appelé Lock right ont un pourcentage de verrouillage de 100% pour toujours répartir 50% du couple sur chaque roue dans n'importe quel condition, ces différentiels sont capable de maintenir les deux roues de la même vitesse. Il adopte une méthode d'intervention et d'engagement beaucoup plus agressive ce qui donne une efficacité accrue en terme d'adhérence.
Nous pouvons ajuster les valeurs de précharge , le pourcentage de faces de friction et le type de rampe, selon les préférences de chaque client selon leur discipline : rallyes sur asphalte, terre, circuit, drift, drag etc..
Nécessite un entretien annuel suivant la discipline :
Pour la discipline drag ou run / accélération, les disques et plateaux ne s'usent pas autant "qu'on le dit" car nous faisons uniquement de l'accélération et du freinage sur une ligne droite donc nous mettons le différentiel en contrainte qu'un court moment et qui n'engendre pas une grande sollicitation pour user les disques (nous avons déjà rouler 3 ans sans aucun entretien à effectuer). HDI PEUGEOT CITROEN
Nous vous conseillons d'utiliser ce type de différentiel autobloquant à disques si vous voulez maximiser votre adhérence en ayant tous les mods et renforts possible et que vous n'ayez quelconque problème de boites de vitesses.
Les vis spécifiques sont fournis avec l'autobloquant !
HDI PEUGEOT CITROEN 1.6 2l HDI TD GTI RC S16 T16 8v 16v 8s 16s
Caractéristiques
| CARBURANT | DIESEL |
|---|---|
| MARQUE VEHICULE | CITROEN PEUGEOT |
| MOTEUR PSA | 2.0 HDI |
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PSA BE3 BE4 HDI AUTOBLOQUANT RSX TORSEN DISQUE TD GTI RC S16 LSD
Differential LSD Torsen Plates RSX PSA BE3 BE4
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HDI PEUGEOT CITROEN 1.6 2l HDI TD GTI RC S16 T16 8v 16v 8s 16s
Caractéristiques
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Le différentiel autobloquant (LSD) améliore considérablement la maniabilité et le contrôle de la conduite lors des virages, une réduction du patinage des roues , une accélération améliorée en ligne droite.
Solution indispensable aux voitures à grande puissance à traction avant en réduisant l’usure d'un seul pneu en prévenant le patinage puis en améliorant le freinage .
La résistance entre les roues doit être excessive pour activer le différentiel autobloquant, on appelle ce facteur la précharge qui rend l'autobloquant toujours actif : plus elle est importante - plus les roues sont rapides, robustes et bloquent.
À sélectionner type torsen ou disque:
- Type torsen également appelé Automatic Torque Biasing (ATB), Helical, à vis ont un pourcentage de verrouillage progressif allant jusqu'à 80% transmet sans choc et en douceur la puissance et le couple d'une roue en rotation à une roue bénéficiant de la plus grande adhérence avec un facteur de précharge environ 5kg
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- Type disques également appelé Lock right ont un pourcentage de verrouillage de 100% pour toujours répartir 50% du couple sur chaque roue dans n'importe quel condition, ces différentiels sont capable de maintenir les deux roues de la même vitesse. Il adopte une méthode d'intervention et d'engagement beaucoup plus agressive ce qui donne une efficacité accrue en terme d'adhérence.
Nous pouvons ajuster les valeurs de précharge , le pourcentage de faces de friction et le type de rampe, selon les préférences de chaque client selon leur discipline : rallyes sur asphalte, terre, circuit, drift, drag etc..
Nécessite un entretien annuel suivant la discipline :
Pour la discipline drag ou run / accélération, les disques et plateaux ne s'usent pas autant "qu'on le dit" car nous faisons uniquement de l'accélération et du freinage sur une ligne droite donc nous mettons le différentiel en contrainte qu'un court moment et qui n'engendre pas une grande sollicitation pour user les disques (nous avons déjà rouler 3 ans sans aucun entretien à effectuer). HDI PEUGEOT CITROEN
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HDI PEUGEOT CITROEN 1.6 2l HDI TD GTI RC S16 T16 8v 16v 8s 16s
Caractéristiques
| CARBURANT | DIESEL |
|---|---|
| MARQUE VEHICULE | CITROEN PEUGEOT |
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