⚠️ 1. PROBLÈME

L'erreur la plus fréquente est la mise en place d'un arbre à came en gardant la position de calage, 2 pistons sont alors au point mort haut PMH ce qui peut faire toucher les soupapes au piston et donc créer un effort sur l'arbre à cames et le train de soupape ce qui peut casser l'arbre à cames en fonte et/ou fragiliser ou fêler les coupelles en aluminium de marque DBILAS.

Une autre erreur fréquente consiste à serrer l'arbre à cames de gauche à droite, les boulons étant juste assez longs pour serrer le chapeau de palier suivant. Malheureusement, cela engendre des forces de flexion importantes. Par conséquent, l'arbre à cames peut se casser lors du montage ou s'endommager et se casser ultérieurement en fonctionnement. Sur de nombreux moteurs, les brides de butée axiale sont également fragiles et nécessitent une attention particulière.

✅ 2. SOLUTION

Les pistons doivent être au maximum alignés entre eux pour dégager de l'espace entre le piston et les soupapes, qui dit arbre à cames compétition dit levée et durée plus longue donc susceptible de toucher les pistons si mauvais montage ou préconisation de montage.

L'arbre à cames doit être serré simultanément sur tous les chapeaux de paliers. De cette façon, l'arbre à cames est comprimé sans se plier. Sur certains cylindres, les cames étant orientées vers le haut, aucune force ne s'exerce. Cependant, sur certains cylindres, les cames sont orientées vers le bas, en direction des poussoirs de soupapes, ce qui rend difficile l'insertion de l'arbre à cames dans le palier.

Remplacez les vis usagés par de nouveaux car ils peuvent être étirés et donc risquent de bloquer le filetage dans la culasse et d'empêcher l'insertion de l'arbre à cames dans sa position finale.

Commencez par orienter les cames dans une direction adéquate pour ouvrir le moins les soupapes et donc créer moins d'efforts sur certains points de l'arbre à cames.

Une fois l’arbre à cames correctement positionné, replacer ensuite les chapeaux de palier un par un, afin de maintenir l’arbre à cames bien droit et en position basse, sans forcer ni créer de tension sur les axes.

Serrez-les uniformément et délicatement à la main .