Garrett Turbo G-Series G30 : 

La dernière génération de turbocompresseurs de Garrett est le développement de la série G avec des débits d'air nettement plus élevés avec la même taille de roue et d'une résistance aux températures extrêmement élevées sur l'arbre d'échappement et le boîtier, les chra sont dotés de 4 raccords d'eau, de doubles joints segment sur l'axe et d'une préparation pour le capteur de vitesse.

Particularités :

- Roue de compresseur Billet CNC 

- Carter de compresseur haut débit avec connexion optionnelle pour le capteur de vitesse

- Roue de turbine en Mar-M (résistant jusqu'à 1050° C)

- Carter de turbine en acier inoxydable résistant jusqu'à 1050° C

- Boitiers d'échappement avec entrée et sortie V-band

- Doubles roulements à billes en céramique

- 4 ports de connexion d'eau

- Double segments sur l'arbre

- Turbocompresseurs rotatifs à droite et à gauche disponibles (Rotation Standard ou Inversée)

Bride de sortie turbo (bride de tuyau de descente) : V-band

Caractéristiques de la turbine :

Entrée : 60,00 mm

Sortie : 55,00 mm

Garniture : 84

Valeur A/R : 0.61, 0.83, 1.01, 1.21

Wastegate : Externe

Caractéristiques du compresseur : A sélectionner 

G30-660

Entrée : 54,00 mm

Sortie : 67,00 mm

Trim : 65

Plage de puissance : Moteur jusqu'à 660 CV ; capacité : 2,0 à 3,5 litres

G30-770

Entrée : 58,00 mm

Sortie : 71,00 mm

Trim : 65

Plage de puissance : Moteur jusqu'à 770 CV ; capacité : 2,0 à 3,5 litres

G30-900

Entrée : 62,00 mm

Sortie : 76,00 mm

Trim : 65

Plage de puissance : Moteur jusqu'à 900 CV ; capacité : 2,0 à 3,5 litres

Compresseur :

Toutes les roues de compresseur de la série G sont conçues par CFD, forgées et usinées à partir d'alliages d'aluminium spéciaux à haute résistance. Les nouvelles roues de compresseur de la série G atteignent 15 % de débit d'air en plus sur les roues de 60 mm et 30 % de plus sur les roues de 67 mm que les roues de compresseur GTX Gen II.

Boîtier de compresseur :

Les nouveaux boîtiers de compresseur à haut débit optimisés pour l'aérodynamisme avec support intégré pour les capteurs de mesure de vitesse . Les systèmes anti-surge ont été améliorés par rapport à la génération I et étendent considérablement la plage de fonctionnement du compresseur en déplaçant la limite de surpression.

Cartouche :

Tous les CHRA Garrett sont équipés d'un refroidissement par eau à 4 ports : 2 connexions peuvent être sélectionnées de chaque côté pour faciliter l’installation des conduites d’eau . La série G est livrée avec un double roulement à billes en céramique comme le Gen II. La nouveauté est le double joint de segment de chaque extrémités de l'axe. 

Turbine :

Les nouvelles roues de turbine sont fabriquées à partir du matériau haute performance Mar-M. Ce matériau résiste à des températures de gaz d'échappement allant jusqu'à 1 050 °C. Un débit de gaz d'échappement de 15 à 20 % supplémentaire a été obtenu avec les mêmes dimensions de roue par rapport au turbocompresseur GTX.

Boitier échappement :

Les boitiers d'échappement sont moulés à partir d'un alliage spécial en acier inoxydable qui résiste également jusqu'à 1050° C.