Les exigences et directives suivantes doivent être scrupuleusement respectées.

Un turbocompresseur mal monté sur le moteur peut être endommagé et ne pas être couvert par la garantie. Le non-respect de ces exigences entraînera une perte de temps pour le propriétaire et le personnel d'entretien. Nous vous encourageons donc à lire attentivement les instructions avant de commencer les travaux. Pour toute question, consultez un professionnel ou contactez-nous.

TurboSystems s'efforce de garantir que les turbocompresseurs fonctionnent parfaitement, c'est pourquoi nous conseillons gratuitement les services automobiles sur la manière d'installer les turbocompresseurs de manière professionnelle.

EXIGENCES GÉNÉRALES :

- Inspecter les systèmes d’admission et de sortie du turbocompresseur

- S'assurer qu'il n'y a pas d'éléments étrangers et de résidus intermédiaires d'étanchéité ;

- Tenez compte du fait qu'à haute vitesse, les petites pièces tombées dans le turbocompresseur peuvent causer de graves dommages au rotor ;

- Assurez-vous que tous les capuchons de protection sont retirés du turbocompresseur ;

- Lors de l'installation d'un turbocompresseur sur le moteur, assurez-vous que la saleté et les objets étrangers ne pénètrent pas à l'intérieur du turbocompresseur.

- Lorsque le moteur est équipé d'un turbocompresseur neuf ou réparé, l'huile moteur et le filtre à huile doivent être remplacés. Nous recommandons de vérifier le filtre à air et, si nécessaire, de le remplacer. Utilisez des lubrifiants pour moteurs à turbocompresseur. Utilisez les joints neufs et testés pour sceller le système d'air et connecter le système d'échappement au turbocompresseur.

L'UTILISATION DE COMPOSÉS D'ÉTANCHÉITÉ (HERMIQUES) POUR LA LUBRIFICATION DES CANAUX DU SYSTÈME EST INTERDITE.

- Vérifiez que la conduite de vidange d'huile moteur et les tuyaux de drainage ne sont ni endommagés, ni déformés, ni rétrécis, et qu'aucun autre signe suspect ne se manifeste. En cas de doute, remplacez ces pièces. Dans certains cas, le remplacement des tuyaux est nécessaire.

- Lors du remontage du turbocompresseur sur le moteur, il est interdit d'utiliser le produit d'étanchéité des brides d'admission et de sortie du turbocompresseur. Tous les boulons (écrous) du turbocompresseur doivent être serrés conformément aux spécifications de la documentation technique du moteur.

- Avant de connecter le tube d'admission de lubrification, remplissez l'orifice de vidange d'huile du turbocompresseur avec de l'huile moteur propre et tournez la roue du compresseur plusieurs fois pour permettre à l'huile de pénétrer dans les roulements.

- Avant de raccorder le tuyau de sortie de lubrification, démarrez le moteur jusqu'à ce qu'un flux d'huile constant s'écoule du canal de drainage du turbocompresseur. Cela évite les frottements secs dans le turbocompresseur lors du démarrage.

- Avant de démarrer le moteur, il est nécessaire de débrancher l'alimentation en carburant et de faire tourner le moteur pendant 20 à 30 s afin de remplir le système de lubrification.

- Une fois le turbocompresseur entièrement assemblé et connecté, laissez le moteur tourner au ralenti pendant au moins 3 minutes. Cela protège les paliers du turbocompresseur et élimine les impuretés restantes du système de lubrification et du carter de palier.

- Vérifiez les fuites d’huile de lubrification, de liquide de refroidissement, de gaz d’échappement et d’air.

- Si le moteur a été réparé ou révisé, l'huile et le filtre à huile doivent être changés après 100 km d'utilisation après l'installation d'un nouveau turbocompresseur. Une autre vidange doit être effectuée après 1 000 km.

Dans tous les cas, lors de la réparation ou de l'installation d'un nouveau turbocompresseur, il est nécessaire de remplacer ou de démonter le catalyseur. Un convertisseur catalytique obstrué empêche les gaz de circuler librement vers le système d'échappement. La pression s'accumule alors entre le turbocompresseur et le catalyseur, ce qui comprime davantage la poulie d'échappement et endommage le turbocompresseur.

Il est interdit d'utiliser un produit de rinçage moteur.

EXIGENCES DE FONCTIONNEMENT :

- Ne pas arrêter le moteur immédiatement après un travail intensif (après une charge). Avant de l'arrêter, il est nécessaire, selon la charge, de le laisser tourner au ralenti pendant 20 à 120 secondes.

- Évitez les accélérations brusques lorsque le moteur est froid

- Ne faites pas fonctionner le moteur sans filtre à air, car les pales du turbocompresseur pourraient être endommagées ;

- Il est interdit de faire fonctionner le moteur lorsque le niveau d’huile est inférieur à la limite autorisée ;

- Il est nécessaire de changer l'huile moteur et le filtre à huile conformément aux spécifications du moteur ; 

- La qualité de l'huile de lubrification et le filtre à huile doivent correspondre au véhicule et au moteur spécifiés ;

- Assurez-vous que le système d'échappement n'est pas obstrué (surtout pour les voitures équipées d'un convertisseur catalytique). Un système d'échappement ou un catalyseur obstrué peut endommager le turbocompresseur.

AVERTISSEMENTS :

• Il est strictement interdit de faire tourner l’arbre du turbocompresseur sans lubrification ;
• Il est interdit de fermer l'alimentation en air du turbocompresseur lorsque le moteur tourne, car cela endommagerait le turbocompresseur.