HTD GTB32 BB 1.9 TDI PD VAG KIT TURBO Roulement

HTD32 GTB32 GTD32 GT32 :

- Gros double roulement à billes en céramique

- Axe plus gros que les 28 et 30

- Carter admission F10 63mm "plug and play durite silicone":

Entrée admission en 76mm - sortie 63mm

- Carter échappement conçu sur mesure ;

- Buse à géométrie variable dernière génération;

- Équilibré sur VSR ;

À Sélectionner :

Configuration turbo :

• 3277 :

- Roue de compresseur Billet - 54/79 mm ;

- Roue échappement haut débit – 58/56 mm ;

Appellations diverses : HTD3277BB GTB3277BB GTD3277BB HTD3254B2

HTD3277 GTB3277 GTD3277 GT3277 3277BB GT GTB HTD GTD  

• 3279 :

- Roue de compresseur Billet - 56/79 mm ;

- Roue échappement haut débit – 58/56 mm ;

Appellations diverses : HTD3279BB GTB3279BB GTD3279BB HTD3256B2

HTD3279 GTB3279 GTD3279 GT3279 3279BB

Anti-surge : 

-F10 : Entrée admission converti anti-surge

-Turbosystems : Carter gravé TURBOSYSTEMS Entrée admission 76mm - sortie 51mm 

Collecteur échappement :

Fonte :

Carter échappement turbo moulé / intégré au collecteur échappement .

Design 4-2-1 Choisi principalement pour sa facilité de montage , compromis performance /  "street légal" avec un visuel se rapprochant de l'origine, support turbo, emplacement sonde EGT.

4 en 1 Inox :

Le collecteur tubulaire inox type bélier est la meilleure solution afin d'augmenter le flux à l'échappement ainsi que l'efficacité de la charge du turbo , des EGT , des cycles moteur...

- Soudure au TIG , tuyauterie égaux de même longueur.

Temps de fabrication en cas de rupture de stock 2 à 4 semaines.

Carter / boitier échappement : 

Choix uniquement disponible pour turbo sans collecteur échappement ou 4 en 1 inox :

E series : Ancienne génération avec une bride collecteur de 50mm de diamètre intérieur et 76mm à l'extérieur, passage du flux excentré à l'entrée et à la sortie échappement.

F series : Nouvelle génération avec une bride collecteur de 56,8mm de diamètre intérieur et 90mm à l'extérieur, passage du flux centré à l'entrée et à la sortie échappement.

Kit V-band :

- Sans collecteur échappement ou fonte : collier + bride sortie ligne échappement   

- 4 en 1 inox : collier + bride sortie ligne echappement + collier liaison collecteur et carter échappement

Nous avons également le kit v-band entrée collecteur en E ou F-series pour adaptation ou élaboration de collecteur échappement ainsi que d"autres brides vendues séparément disponible ICI

Lors de l'installation d'un nouveau turbocompresseur, nous vous recommandons de consulter le guide d'installation.

Attention, ces turbocompresseurs doivent être installés uniquement par des professionnels. Un système d'admission air amélioré, un downpipe performant ainsi qu'une gestion sur mesure sont nécessaires pour obtenir les meilleurs résultats.

Des informations de la description de produit relèvent de notre expérience ainsi que de nos connaissances afin de vous fournir une meilleur compréhension de leur utilisation et fonctionnement. 

Attention : Certains vendeurs et site internet  se permettent de s'approprier et de réutiliser nos contenus.