N57 BMW Turbo hybride à commande de dépression Turbo systems :

Solution personnalisée à roulement à billes et à dépression pour d'autres moteurs N57 conçus pour fonctionner avec un collecteur d'échappement de 180 kW/245 ch.

Caractéristiques principales :

- Double roulement à billes en céramique ;

- Carter de compresseur usiné CNC ;

- Carter de turbine usiné CNC ;

- Buse à géométrie variable d'origine ;

- Banc d'écoulement ajusté ;

- Équilibré sur VSR ;

Plusieurs options disponible (A sélectionner)

• Stage 1 (HTD2268BB) :

- Renforcé usiné à partir de la roue de compresseur solide - 46/68 mm ;

- Roue de turbine - 50,5/45 mm ;

Puissance : jusqu’à 300 HP

• Stage 2 (HTD2872BB) :

- Renforcé usiné à partir de la roue de compresseur solide - 50/72 mm ;

- Roue de turbine - 51/49 mm ;

Puissance : jusqu’à 400 HP

• Stage 3 (HTD3073BB) :

- Renforcé usiné à partir de la roue de compresseur solide - 54/73 mm ;

- Roue de turbine - 58/54 mm ;

Puissance : 420+ HP

• Stage 4 (HTD3279BB) :

- Gros roulement à billes double en céramique ;

- Arbre élargi (6 mm de diamètre) et roue de turbine ; 

- Usiné renforcé à partir de la roue de compresseur massive - 56/79 mm ;

- Roue de turbine à haut débit - 58/56 mm ; 

Puissance : 470+ HP

• Stage 5 (HTD3379BB) :

- Gros roulement à billes double en céramique ;

- Arbre et diamètre de roue élargis à 7 mm ;

- Nouvelle buse à géométrie variable personnalisée avec 14 lames ;

- Renforcé usiné à partir de la roue de compresseur solide - 56/79 mm ;

- Roue de turbine à haut débit - 62,8/56 mm ;

Puissance : 500+ HP

Lors de l'installation d'un nouveau turbocompresseur, nous vous recommandons de consulter le guide d'installation.